(1) Регулировка осевого зазора подшипника
Внутреннее кольцо подшипника позиционируется заплечиком вала, внешнее кольцо предварительно нагружено сальниками подшипника с обеих сторон, а осевой зазор подшипника регулируется усилием предварительного натяга сальников подшипника с обеих сторон. Если он уменьшен, должен быть определенный зазор в осевом направлении подшипника. Соответствующего национального стандарта для осевого зазора подшипника не существует.
На практике на осевой зазор в меньшей степени влияют такие факторы, как сборка с натягом и работа под нагрузкой. Поэтому во время установки исходный зазор подшипника обычно регулируется как стандарт.
Особый метод регулировки: в случае, если редуктор не закрыт крышкой, установите узел вала на место, затяните сальниковые болты с обеих сторон подшипника на месте, а затем приложите определенное осевое давление к одному концу вала. .
Величина осевой силы может относиться к осевой силе, которой подвергается вал во время работы, а затем с помощью щупа измерить зазор 1 и зазор 2. После завершения измерения рассчитайте сумму зазора 1 и зазор 2 и сравните его с исходным зазором, измеренным подшипником. Для сравнения убедитесь, что разница между ними находится в пределах ±40 мкм. Если требование не может быть выполнено, его можно отрегулировать, добавив регулировочную прокладку, пока требование не будет выполнено.
(2) Регулировка радиального зазора подшипника
Радиальный зазор подшипника играет жизненно важную роль в стабильной работе подшипника, а радиальный зазор подшипника соответствует стандартам GB/T4604-2006, поэтому в конкретном случае просто посмотрите таблицу, чтобы узнать верхний и нижний пределы радиального зазора подшипника.
Конкретный метод регулировки: чтобы облегчить измерение, сальники с обеих сторон подшипника должны быть удалены перед регулировкой, подшипник должен быть установлен на гнездо подшипника, закрыть верхнюю крышку и четыре крепежных болта с обеих сторон. подшипник следует равномерно затянуть динамометрическим ключом. Сила может ссылаться на соответствующие положения национального стандарта. Затянув его на месте, измерьте его с помощью щупа и сравните измеренное значение со стандартным значением-справочной таблицы.
Пример: Тип подшипника 23232CC/W33. Согласно GB/T4604-2006, максимальный радиальный зазор подшипника составляет 110 мкм, а минимальное значение — 75 мкм. Отрегулируйте зазор подшипника, сравнив результаты. Если значение регулировки меньше минимального значения, это означает, что установочный зазор подшипника слишком мал, и зазор следует увеличить, как показано на схеме установки подшипника (осевой). Медные листы могут быть помещены в болтовые отверстия верхней и нижней соединительных поверхностей корпуса подшипника для регулировки. Если значение регулировки больше максимального значения, это означает, что зазор установки подшипника слишком велик.
Метод регулировки заключается в нанесении медной оболочки на поверхность соединения корпуса подшипника и наружного кольца подшипника для регулировки. Будьте осторожны, чтобы не заблокировать масляное отверстие подшипника при размещении медной оболочки. Вышеупомянутые методы обычно требуют многократных регулировок для регулировки радиального зазора подшипника в пределах стандартного диапазона. После того, как регулировка зазора достигнет стандарта,-установите его заново.
Доступны все виды подшипников, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Электронная почта: sales1@hongkong-bearings.com
Электронная почта: molly@sunrises-group.com
WhatsApp: плюс 8613520524683
