1. Коэффициент трения подшипника качения FAG ниже, чем у подшипника скольжения FAG, а КПД передачи выше. Коэффициент трения подшипника скольжения составляет 0,08-0,12, а у подшипника качения FAG - только 0,001-0,005.
2. Подшипник качения FAG был стандартизирован, сериализован и обобщен, подходит для массового производства и поставки, прост в использовании и обслуживании.
3. Подшипник качения FAG изготовлен из подшипниковой стали FAG и подвергся термообработке. Следовательно, подшипник качения FAG не только имеет более высокие механические свойства и более длительный срок службы, но также может сэкономить относительно дорогие цветные металлы, используемые при изготовлении подшипника скольжения FAG.
4. Из-за высокой эффективности передачи подшипника качения FAG, меньшая теплотворная способность, следовательно, может снизить расход смазочного масла, обслуживание смазки относительно легкое;
5. Подшипники качения FAG легко наносятся на уран в любом месте космоса.
6. Внутренний зазор в подшипниках качения FAG очень мал, у каждой детали точность обработки выше, следовательно, точность работы выше. В то же время жесткость подшипника FAG может быть увеличена путем предварительной нагрузки. Это очень важно для точного машиностроения;
7. Некоторые подшипники качения FAG могут нести радиальную и осевую нагрузку, поэтому конструкция подшипников FAG может быть упрощена.
Однако все делится на две части, подшипники качения FAG также имеют определенные недостатки, основными из которых являются:
1. Способность подшипников качения FAG выдерживать нагрузки намного меньше, чем у подшипников скольжения FAG того же объема. Следовательно, радиальные размеры подшипников качения FAG больше. Поэтому подшипники скольжения FAG часто используются в ситуациях, когда требуются большие нагрузки, а радиальные размеры должны быть небольшими, а конструкция должна быть компактной (например, подшипники FAG коленчатого вала для двигателей внутреннего сгорания).
2. Подшипник качения FAG обладает большой вибрацией и шумом, особенно при позднем использовании, что особенно важно, поэтому трудно использовать подшипник качения FAG в тех случаях, когда требуется высокая точность и вибрация не допускается, а подшипник скольжения FAG как правило, предпочтительнее
3. Подшипник качения FAG особенно чувствителен к посторонним предметам, таким как металлическая стружка. При попадании посторонних предметов в подшипник FAG возникают сильные вибрации и шумы, которые также могут привести к раннему повреждению. Кроме того, подшипники качения FAG подвержены ранним повреждениям из-за металлических включений. Срок службы подшипников качения FAG ограничен, даже если раннее повреждение не происходит. Короче говоря, подшипники качения FAG имеют более короткий срок службы, чем подшипники скольжения.
Однако сравнение подшипников качения FAG и подшипников скольжения FAG, каждое имеет свои преимущества и недостатки, каждый занимает определенные применимые случаи, поэтому оба они не могут полностью заменить друг друга, но из-за выдающихся преимуществ подшипника качения FAG в настоящее время Подшипник качения FAG превратился в основной вспомогательный тип машин, применение все шире.
