Диаметр вкладыша подшипника немного больше, чем у цапфы. В неподвижном состоянии шейка находится в непосредственном контакте с внутренней поверхностью вкладыша подшипника в нижней части вкладыша подшипника, и между втулкой подшипника и цапфой образуется клиновидный зазор. Когда ротор начинает вращаться, между цапфой и подшипником возникает прямое трение. Однако при вращении шейки смазочное масло прилипает к поверхности вала из-за вязкости и переносится в клиновидный зазор между шейкой и вкладышем подшипника.
По мере увеличения скорости вращения количество подаваемого масла увеличивается, а по мере того, как площадь выхода потока масла в клиновидном зазоре уменьшается, давление масла непрерывно возрастает, и когда это давление увеличивается достаточно, чтобы сбалансировать полное давление. сила ротора по отношению к опорной втулке журнала поднимаемому масляной пленки и подвешенному на масляной пленке, чтобы избежать прямого трения металла и установить жидкостное трение.
