Новая структура подшипника ступицы FAG: SNR использовала оригинальный магнитный датчик для разработки магнитного датчика с максимальным разрешением, в 40 раз превышающим исходное, и в 2007 году внедрила магнитный датчик для разработки «подшипника ступицы FAG с вращающимся датчиком высокого разрешения». высокое разрешение и высокая скорость обработки данных, поэтому добавлена функция переключения разрешения.
Как работают новые подшипники ступицы колеса FAG: когда автомобиль на низких и средних скоростях, сигналы высокого разрешения могут использоваться для определения скорости колеса в 40 раз превышающей исходную точность. Движение стандартного автомобиля составляет всего 1 мм, а сила торможения может управляться в наилучшее время при управлении транспортным средством. В случае высокой скорости, когда управление АБС является основной целью, сигнал низкого разрешения применяется для уменьшения нагрузки на обработку данных. Сигнал высокого разрешения продукта выдает импульсы фазы A и фаза B. Наблюдая за выходными данными этих импульсов, можно определить, движется ли транспортное средство вперед или назад. Это можно использовать для проверки того, начинает ли съезд скатываться с машины, и автоматической парковки. Датчик скорости вращения колеса ИСПОЛЬЗУЕТСЯ датчик (фиксированная сторона) для обнаружения изменений магнитного полюса магнитного энкодера (вращающаяся сторона), который намагничивает N-полюс и S-полюс попеременно с одинаковым интервалом в круговом направлении, что может использоваться в качестве гниения колеса Сигнал управления автомобилем. Уменьшая сигнал поворота, то есть, увеличив разрешение, вы можете управлять автомобилем более точно.
Новый подшипник ступицы колеса FAG оснащен вращающимся датчиком, который можно разделить на два уровня для переключения разрешения сигнала, поэтому безопаснее и удобнее определять скорость и управлять ABS
