Разница между радиально-упорными шарикоподшипниками и коническими роликоподшипниками
Радиально-упорные шарикоподшипникивыдерживает как радиальные, так и осевые нагрузки. Он может работать на более высокой скорости. Чем больше угол контакта, тем выше осевая несущая способность. Высокоточные и высокоскоростные подшипники обычно имеют угол контакта 15 градусов. Под действием осевой силы контактный угол будет увеличиваться.
Конические роликоподшипникипредставляют собой разъемные подшипники, а внутреннее и наружное кольца подшипников имеют конические дорожки качения. Этот тип подшипников делится на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества установленных рядов роликов. Однорядные конические роликовые подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении. Когда подшипник несет радиальную нагрузку, будет создаваться осевая составляющая, поэтому, когда для балансировки необходим другой подшипник, который может выдерживать осевую силу в противоположном направлении.
Под тот же размер, по сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками, тела качения и кольца конических роликоподшипников находятся в поверхностном контакте, с большей несущей способностью и большей жесткостью. Предельная скорость относительно низкая. Относительно просто реализовать предварительную нагрузку, предварительную нагрузку и теоретический зазор подшипника во время установки.
Катящиеся тела конические роликоподшипники и радиально-упорные подшипники отличаются друг от друга. Один сферический (точечный контакт), а другой роликовый (линейный контакт). Линейный контакт выдерживает большие нагрузки и имеет большую жесткость. Радиально-упорные подшипники в основном несут осевые нагрузки, а конические роликоподшипники несут осевые и радиальные нагрузки. Радиально-упорные подшипники обычно используются в деталях с низким давлением и высокой скоростью, таких как водяные насосы. Постоянная мойка и т. д. Конические роликовые подшипники обычно используются в деталях с относительно низкой скоростью и высоким давлением, таких как автомобильные шпиндели.
То же самое, что они могут нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку.
Горячий роликовый подшипник!
| Обозначение | д [мм] | Д [мм] | В [мм] | C[кН] | C0[кН] | [об/мин] | [об/мин] |
| Нью-Джерси 202 ЭКП | 15 | 35 | 11 | 12.5 | 10.2 | 22 000 | 26 000 |
| НУ 202 ЭКП | 15 | 35 | 11 | 12.5 | 10.2 | 22 000 | 26 000 |
| НУ 202 ЭКПНА | 15 | 35 | 11 | 12.5 | 10.2 | 22 000 | 34 000 |
| N 203 ЭЦП | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 22 000 |
| N 203 ЕСПЧ | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 22 000 |
| N 303 ЭКП | 17 | 47 | 14 | 28.5 | 20.4 | 17 000 | 20 000 |
| Нью-Джерси 203 ЕСП | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 22 000 |
| Нью-Джерси 203 ECPHA | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 30 000 |
| Нью-Джерси 2203 ЕСП | 17 | 40 | 16 | 27.5 | 21.6 | 20 000 | 22 000 |
| Нью-Джерси 303 ЕСП | 17 | 47 | 14 | 28.5 | 20.4 | 17 000 | 20 000 |
| НУ 203 ЭКП | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 22 000 |
| НУ 203 ЭКПНА | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 30 000 |
| НУ 2203 ЭКП | 17 | 40 | 16 | 27.5 | 21.6 | 20 000 | 22 000 |
| НУ 303 ЭЦП | 17 | 47 | 14 | 28.5 | 20.4 | 17 000 | 20 000 |
| НУП 203 ЭЦП | 17 | 40 | 12 | 20 | 14.3 | 20 000 | 22 000 |
| НУП 2203 ЭКП | 17 | 40 | 16 | 27.5 | 21.6 | 20 000 | 22 000 |
| N 204 ЭЦП | 20 | 47 | 14 | 28.5 | 22 | 17 000 | 19 000 |
Мы предлагаем различные виды подшипников.Если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, свяжитесь с нами свободно.
