Распространенные проблемы и решения при установке подшипников INA!

Поверхность подшипников INA покрыта антикоррозионным маслом, которое перед установкой и использованием необходимо тщательно очистить санитарным бензином или керосином, а затем покрыть чистой высококачественной или высокоскоростной и высокотемпературной смазкой. Влияние гигиены на срок службы подшипников и уровень вибрационного шума очень велико. Полностью закрытые подшипники не требуют чистки или дозаправки.

Поверхность установки и установка требуют определенной среды и места. Если в подшипник INA попадут посторонние предметы, такие как железные опилки, заусенцы, пыль и т. д., подшипник будет издавать шум и вибрацию во время работы и даже повредит дорожку качения и тело качения. Поэтому перед установкой подшипника необходимо обеспечить гигиену установочной поверхности и окружающей среды.

При смазке подшипников INA чем больше смазки наносится, тем лучше. Это распространенное заблуждение. Избыток смазки в подшипнике и камере подшипника приведет к чрезмерному смешиванию смазки, а затем к возникновению чрезвычайно высоких температур. Количество смазки, залитой в подшипник, предпочтительно должно составлять от половины до одной трети внутреннего пространства подшипника и должно уменьшаться до одной трети на высокой скорости.

При установке не наносите удары по торцу подшипника и ненагруженной поверхности. Используйте прижимной блок, втулку или другие монтажные инструменты, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на подшипник. Не устанавливайте через подвижное тело. Если поверхность установки покрыта смазочным маслом, это сделает установку более гладкой. Если посадка с натягом большая, подшипник перед установкой следует поместить в минеральное масло и нагреть до 80–90 градусов. Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100 градусов, чтобы избежать эффекта закалки, снижения твердости и влияния на восстановление размеров. Если разборка затруднительна, рекомендуется использовать инструмент для разборки, чтобы вытащить наружу, осторожно заливая горячее масло на внутреннее кольцо. Тепло расширит внутреннее кольцо подшипника, а затем заставит его упасть.

Смазка оказывает очень важное влияние на работу и срок службы подшипников INA. Вот краткий анализ общих принципов выбора смазки. Смазка состоит из базового масла, загустителя и присадок. Производительность разных сортов и разных марок смазки одной и той же марки сильно различается, а допустимый предел вращения различен. На это необходимо обратить внимание при выборе. Характеристики смазки в основном определяются базовым маслом. Обычно базовое масло с низкой вязкостью подходит для низких температур и высоких скоростей, а базовое масло с высокой вязкостью подходит для высоких температур и высоких нагрузок. Загуститель также связан с характеристиками смазки. Водостойкость загустителя определяет водостойкость смазки. Смазки разных марок смешивать в принципе нельзя. Во-вторых, даже смазки с одним и тем же загустителем будут оказывать друг на друга негативное влияние из-за разных присадок.

Не для всех подшипников INA требуется минимальный рабочий зазор. Необходимо выбрать соответствующий зазор в соответствии с условиями. В национальном стандарте {{0}} радиальный зазор подшипников качения разделен на пять групп: группа 2, группа 0, группа 3, группа 4 и группа 5. Значения зазора ​​от малого к большому, среди которых группа 0 является стандартным зазором.

Группа базового радиального зазора подходит для нормальных условий работы, обычных температур и часто используемых посадок с натягом. Подшипники, работающие в особых условиях, таких как высокая температура, высокая скорость, низкий уровень шума и низкое трение, должны иметь большой радиальный зазор. Подшипники прецизионных шпинделей и шпинделей станков должны иметь меньший радиальный зазор. Для роликовых подшипников можно поддерживать небольшой рабочий зазор. Для разделенных подшипников зазор отсутствует. Рабочий зазор подшипника после установки больше первоначального зазора до установки. Упругая деформация подшипников INA, вызванная взаимодействием и нагрузкой.