После установки подшипника добавьте указанную смазку, а затем выполните пробный запуск, чтобы проверить, есть ли шум и температура подшипника.
Пробный пуск следует проводить в условиях частичной нагрузки. В случае большого диапазона скоростей он должен работать на средних и низких скоростях.
В любом случае сферические роликоподшипники не должны запускаться без нагрузки и ускоряться до высокоскоростной работы, потому что детали качения могут скользить по дорожке качения подшипника, повредить дорожку качения, а сепаратор также может подвергнуться недопустимому давлению. При нормальных обстоятельствах, подшипник будет издавать равномерное" хрюканье" звук.
Свист или пронзительный звук подшипника указывает на недостаточную смазку.
Неравномерный грохот или стук подшипника в основном вызван наличием в подшипнике мусора или повреждением подшипника во время установки.
Сразу после запуска температура подшипников повышается, что является нормальным явлением.
Например, в случае смазки консистентной смазкой температура подшипника не будет падать до тех пор, пока смазка не будет равномерно распределена внутри подшипника, после чего будет достигнута температура равновесия.
Аномально высокая температура или постоянное повышение температуры указывает на то, что внутри подшипника может быть слишком много смазки, или подшипник подвергся радиальной или осевой деформации, или зазор слишком мал. Другие причины включают неправильное изготовление или установку соответствующих компонентов или чрезмерное трение уплотнений.
Во время пробного запуска или сразу после пробного запуска необходимо проверить уплотнения, чтобы убедиться, что они работают должным образом, а также следует проверить уровень масла в смазочном оборудовании и масляном баке. Также может потребоваться взять образец смазки, чтобы определить, загрязнена ли внутренняя часть подшипника или изношены ли компоненты внутри подшипника.
Влияет на жизнь подшипника
Факторы использования и внутренние факторы
На срок службы сферических роликоподшипников может влиять множество факторов, которые можно объяснить с помощью факторов использования и внутренних факторов.
Фактор использования в основном относится к тому, соответствуют ли регулировка установки, использование и техническое обслуживание, техническое обслуживание и ремонт техническим требованиям.
В соответствии с техническими требованиями к установке, использованию, техническому обслуживанию и техническому обслуживанию сферических роликоподшипников, отслеживайте и проверяйте нагрузку, скорость, рабочую температуру, вибрацию, шум и условия смазки подшипника во время работы и немедленно найдите причину, если возникнет неисправность. нашел. Отрегулируйте, чтобы вернуть его в норму.
Условия установки - один из важнейших факторов при использовании факторов. Подшипники часто меняются из-за неправильной установки, что приводит к изменению напряженного состояния между различными частями полного набора подшипников. Подшипник работает в ненормальном состоянии и досрочно заканчивает срок службы.
Большое или маленькое усилие, прилагаемое при установке подшипника, повлияет на его характеристики и срок службы, а также вызовет повреждение подшипника. Ниже приведены четыре совета, на которые следует обращать внимание в процессе приложения силы:
1. Приложенная сила должна быть стабильной и равномерной, без ударов. Это требует использования давления масла или инструментов, которые могут плавно тянуть или усиливать давление. Если молоток действительно необходим, его нужно пропустить через более мягкую медную втулку и т. Д. Падающий металл смягчен, и сила удара должна быть как можно более мягкой. Лучше всего для забивания использовать медный прут или медный молоток.
2. Приложение силы должно продолжаться до тех пор, пока работа не будет завершена. Например, когда подшипник установлен, приложение силы должно быть остановлено, когда подшипник только что был установлен в правильном положении, чтобы гарантировать, что торцевая поверхность кольца (шайба) упирается в торцевую поверхность посадочного отверстия или заплечик вала. Это' слишком туго, чтобы поместиться на место.
3. Результирующая сила приложенной силы проходит через ось подшипника в максимально возможной степени, что требует, чтобы точка приложения силы была однородной, симметричной и стабильной, а сила прикладывалась через сферическую поверхность или параллельно оси.
4. Избегайте приложения силы через тела качения, что требует приложения силы через внутреннее кольцо при сборке и разборке внутреннего кольца (кольца вала) и приложения силы через внешнее кольцо при сборке и разборке внешнего кольца.
Пока сила, прикладываемая во время сборки и разборки подшипника, должна быть стабильной и равномерной, не должно быть никакого удара, и сила должна сохраняться до завершения работы. Тогда не будет повреждений подшипника при установке.
Металлургическое качество материалов сферических роликоподшипников было основным фактором, влияющим на преждевременный выход из строя сферических роликоподшипников. С развитием металлургических технологий (таких как вакуумная дегазация подшипниковой стали и т. Д.) Качество сырья улучшилось.
Доля факторов качества сырья в анализе отказов подшипников значительно снизилась, но это все еще один из основных факторов, влияющих на отказ подшипников. Правильный выбор материалов по-прежнему является фактором, который необходимо учитывать при анализе отказов подшипников.
Производство сферических роликоподшипников обычно включает несколько процессов, таких как ковка, термообработка, токарная обработка, шлифовка и сборка. Рациональность, прогресс и стабильность каждой технологии обработки также влияют на срок службы подшипника.
Среди них процессы термообработки и шлифования, которые влияют на качество готового подшипника, часто напрямую связаны с выходом из строя подшипника. В последние годы исследования износа слоя рабочей поверхности подшипника показали, что процесс шлифования тесно связан с качеством поверхности подшипника.
Основная задача анализа срока службы сферических роликоподшипников - выявить основные факторы, вызывающие отказ подшипников, на основе большого количества исходных материалов, данных анализа и видов отказов, чтобы предложить меры по улучшению для продления срока службы подшипников. подшипник и избегать Внезапный выход из строя подшипника.
Вибрацию сферических роликоподшипников можно разделить на три типа по направлению вибрации:
1. Радиальная вибрация Вибрация в радиальной плоскости кольца подшипника.
2. Осевая вибрация. Вибрация по оси подшипника.
3. Угловая вибрация Колебание радиальной плоскости кольца относительно диаметра.
По механизму генерации вибрацию сферических роликоподшипников можно разделить на три типа:
1. Собственная вибрация несущей конструкции.
(1) Считайте внешнее кольцо естественной вибрацией, вызванной упругим телом.
(2) Наружное кольцо считается естественной вибрацией, вызываемой стальным корпусом.
(3) Стальной шар считается естественной вибрацией стального тела.
2. Принудительная вибрация.
(1) Тела качения проходят через вибрацию Вибрация, вызываемая телами качения, периодически проходящими через линию действия нагрузки во время вращения подшипника.
(2) Вибрация, вызванная дефектами изготовления подшипниковых деталей.
3. Удар и вибрация.
При наличии дефектов, таких как царапины, заусенцы, пятна ржавчины, точечная коррозия, ямки отслаивания и пыль на поверхности дорожки качения кольца или поверхности тел качения, подшипник будет вызывать импульсную вибрацию. Период импульса обратно пропорционален скорости, а амплитуда связана с размером дефекта.
Вибрация сферических роликоподшипников часто является результатом вышеупомянутых различных типов вибрации. Большое количество экспериментальных исследований показали, что волнистость поверхности деталей подшипника является основным фактором, вызывающим вибрацию подшипника при нормальной эксплуатации подшипника.
